Ngày 26/10/2026, Viettel Post tổ chức Hội nghị khởi động triển khai phát triển hạ tầng logistics Viettel giai đoạn 2026–2030, dưới sự chủ trì của đồng chí Đại tá Phùng Văn Cường, Tổng Giám đốc Tổng Công ty, cùng sự tham dự của Ban Tổng Giám đốc, các cơ quan, đơn vị và đại diện 34 chi nhánh tỉnh, thành phố.

Hội nghị đánh dấu bước chuyển từ quy hoạch hạ tầng sang tổ chức thực hiện trên toàn hệ thống. Các nội dung báo cáo, cam kết và giao nhiệm vụ tập trung vào việc cụ thể hóa định hướng đã được Chủ tịch Tập đoàn phê duyệt, gắn kế hoạch đầu tư với nhu cầu thị trường, nguồn hàng và hiệu quả khai thác thực tế.

resize_detail_content_image_865745260-3008813912801582-7636301145979580476-n.jpg

Trong chiến lược phát triển của Tập đoàn, thương mại điện tử và logistics được xác định là một trong năm trụ cột tăng trưởng. Với Viettel Post, phát triển hạ tầng logistics là bước đi nhằm mở rộng phạm vi tham gia vào chuỗi lưu chuyển hàng hóa, từ chuyển phát, lưu trữ, chia chọn đến vận tải, phân phối và kết nối thương mại xuyên biên giới.

Theo định hướng đến năm 2030, Viettel Post đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất đạt 65.000–80.000 tỷ đồng, với tốc độ tăng trưởng bình quân 32–38% mỗi năm. Trong đó, kho vận hướng tới doanh thu 11.000–15.000 tỷ đồng, tăng khoảng 10–13 lần so với năm 2025; vận tải đa phương thức đạt 7.300–8.300 tỷ đồng, tăng khoảng 5–6 lần. Lĩnh vực chuyển phát đặt mục tiêu tăng trưởng 3–4 lần, trong khi thương mại dịch vụ hướng tới mức tăng trên 5 lần.

Các mục tiêu này đặt ra yêu cầu mở rộng năng lực kinh doanh theo hướng tích hợp hơn, trong đó hạ tầng không chỉ đáp ứng nhu cầu xử lý hàng hóa hiện tại mà còn tạo dư địa phát triển các dịch vụ có giá trị gia tăng cao hơn.

Quy hoạch hạ tầng theo mạng lưới, kết nối các dòng hàng

Quy hoạch giai đoạn 2026–2030 định hình mạng lưới logistics với nhiều lớp hạ tầng liên kết. Tại các cửa khẩu, Viettel Post hướng tới phát triển bảy trung tâm logistics trọng điểm, kết nối với hệ thống trung tâm logistics nội địa cấp 1, 2 và 3. Mạng lưới này được định hướng gắn với các hành lang kinh tế, vùng sản xuất, khu công nghiệp, cảng biển và các đầu mối giao thương quốc tế.

Ở lĩnh vực kho vận, quy hoạch đặt mục tiêu phát triển tối thiểu 5 triệu m² sàn kho bãi, trong đó có 3 triệu m² kho công nghệ cao, tự động hóa. Quy mô này tạo cơ sở để mở rộng năng lực lưu trữ, chia chọn và xử lý hàng hóa, đồng thời đáp ứng những yêu cầu khác nhau về tốc độ, điều kiện bảo quản và phương thức phân phối.

resize_detail_content_image_861872636-3008813802801593-3650682657270718771-n.jpg

Trong vận tải, mạng lưới hướng tới quy mô 19.275 phương tiện, với cơ cấu 30% tự đầu tư và 70% xã hội hóa. Bên cạnh đường bộ, Viettel Post định hướng tăng cường kết nối đường sắt, đường biển và phát triển logistics hàng không tại Long Thành, từng bước hình thành năng lực vận tải đa phương thức phục vụ cả thị trường trong nước và quốc tế.

Hạ tầng chuyển phát được quy hoạch với 7 Mega Hub, 27 Hub tỉnh, 3.200 bưu cục và 5.500 điểm giao nhận. Đây là lớp hạ tầng kết nối trực tiếp với khách hàng, hỗ trợ tổ chức mạng lưới giao nhận và đưa hàng hóa từ các trung tâm logistics đến thị trường tiêu thụ.

Điểm cốt lõi của quy hoạch nằm ở khả năng kết nối các cấu phần thành một hệ thống vận hành thống nhất. Khi kho bãi được bố trí gần nguồn hàng, vận tải được tổ chức theo nhu cầu thực tế và cửa khẩu liên thông với mạng lưới nội địa, mỗi dự án có thể đóng góp vào hiệu quả khai thác chung thay vì hoạt động như một điểm hạ tầng độc lập.

resize_detail_content_image_863730916-3008813752801598-467961089430808629-n.jpg

Cách tiếp cận này cũng mở rộng vai trò của Viettel Post trong chuỗi logistics. Thay vì tập trung chủ yếu vào một công đoạn, doanh nghiệp có điều kiện cung cấp nhiều dịch vụ xuyên suốt hành trình hàng hóa, đồng thời tăng khả năng kết nối giữa các địa bàn và phương thức vận tải.

Từ quy hoạch đến năng lực kinh doanh thực tế

Tại Hội nghị, Tổng Giám đốc Phùng Văn Cường nhấn mạnh phát triển logistics phải gắn với trách nhiệm đối với đất nước, Tập đoàn và chính Viettel Post. Năng lực hạ tầng được đầu tư cần góp phần giảm chi phí lưu thông, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam, tạo nền tảng tăng trưởng dài hạn và củng cố năng lực hậu cần phục vụ nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.

resize_detail_content_image_860638648-3008813729468267-6987981544592816219-n.jpg

Về dài hạn, Viettel Post hướng tới nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ logistics toàn trình, tiến tới các mô hình 4PL, 5PL trên nền tảng công nghệ số. Để thực hiện định hướng này, yêu cầu đặt ra không dừng ở việc mở rộng diện tích kho bãi hay số lượng phương tiện, mà là khả năng tổ chức và quản trị toàn bộ chuỗi dịch vụ, từ nguồn hàng, vận tải, lưu trữ đến phân phối.

Một trong những nguyên tắc được nhấn mạnh là lấy thị trường làm căn cứ quyết định đầu tư. Mỗi dự án phải xác định rõ nguồn hàng, nhu cầu khách hàng, phương án khai thác và hiệu quả kinh tế. Việc tìm kiếm khách hàng cần được triển khai từ sớm, song hành với quá trình chuẩn bị đầu tư, bảo đảm hạ tầng sau khi hoàn thành có khả năng nhanh chóng đưa vào khai thác.

Cùng với đó, phát triển hạ tầng phải bám theo các hành lang kinh tế, gắn với khu công nghiệp, vùng sản xuất, cảng biển, cửa khẩu và ga đường sắt. Điều này đòi hỏi các đơn vị phối hợp trên phạm vi rộng hơn địa bàn quản lý, cùng tổ chức nguồn hàng và tối ưu hiệu quả của toàn mạng lưới.

Về phương thức đầu tư, Viettel Post cần lựa chọn phù hợp giữa tự đầu tư, thuê ngoài, hợp tác và xã hội hóa. Doanh nghiệp tập trung làm chủ những năng lực có tính quyết định như công nghệ, dữ liệu, quan hệ khách hàng, tiêu chuẩn vận hành và các đầu mối quan trọng; đồng thời huy động nguồn lực bên ngoài để mở rộng quy mô phục vụ.

Quy hoạch quỹ đất được yêu cầu có tầm nhìn 5–10 năm, trong khi hoạt động đầu tư xây dựng cần phân kỳ theo nhu cầu thị trường và khả năng khai thác. Cách làm này giúp doanh nghiệp chủ động điều chỉnh tiến độ, hạn chế tình trạng đầu tư vượt nhu cầu và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn.

Một dự án hạ tầng chỉ thực sự phát huy giá trị khi công trình, công nghệ, nhân lực và thị trường được chuẩn bị đồng bộ. Vì vậy, tiến độ triển khai phải đi cùng khả năng phục vụ khách hàng, còn hiệu quả đầu tư cần được đánh giá thông qua dòng hàng, doanh thu, lợi nhuận, tỷ lệ lấp đầy và hiệu quả sử dụng vốn.

Các đơn vị cụ thể hóa mục tiêu bằng cam kết tiến độ

Những định hướng chung đang được chuyển thành kế hoạch triển khai tại từng đơn vị, với các mốc thời gian và chỉ tiêu cụ thể.

Tại Thanh Hóa, chi nhánh đặt mục tiêu đưa vào vận hành 20.000 m² kho bãi xã hội hóa và kết nối 300 xe tải vào sàn vận tải trong năm 2027. Đến năm 2030, các chỉ tiêu dự kiến nâng lên 50.000 m² kho bãi và 1.000 xe tải. Đây là hướng đi nhằm mở rộng năng lực cung ứng thông qua hợp tác, tận dụng nguồn lực tại địa phương để tăng quy mô phục vụ.

Đối với Công ty Kho vận, kế hoạch triển khai được tổ chức theo phương châm “5 rõ”, gồm rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ kết quả và rõ trách nhiệm. Các mốc trọng tâm được xác định tại Trung tâm Logistics Đà Nẵng trong tháng 10/2026, dự án Hưng Yên trong tháng 7/2027 và dự án logistics hàng không Long Thành quy mô 51 ha.

resize_detail_content_image_861893744-3008813856134921-7565966173661737115-n.jpg

Trong lĩnh vực logistics cửa khẩu, các đơn vị tập trung triển khai sáu dự án, trong đó có mục tiêu khởi công cửa khẩu thông minh Kim Thành – Lào Cai vào tháng 11/2026 và Trung tâm Logistics Lao Bảo – Quảng Trị trong năm 2027. Các dự án được định hướng tăng cường năng lực tổ chức, trung chuyển và xử lý hàng hóa tại những đầu mối giao thương quan trọng.

Với 34 chi nhánh tỉnh, thành phố, nhiệm vụ đặt ra là chuyển lợi thế hiện diện rộng khắp thành khả năng khai thác thị trường. Mỗi chi nhánh cần chủ động nhận diện nguồn hàng, nhu cầu doanh nghiệp và cơ hội phát triển dịch vụ tại địa bàn, đồng thời phối hợp với các đơn vị kho vận, vận tải và cửa khẩu để kết nối thành các dòng hàng ổn định.

Việc ký nhận và trao nhiệm vụ tại Hội nghị tạo cơ sở để các đơn vị cụ thể hóa kế hoạch, theo dõi tiến độ và xác định trách nhiệm trong quá trình thực hiện. Kết quả triển khai sẽ phụ thuộc vào khả năng phối hợp giữa các cấp, từ chuẩn bị mặt bằng, hoàn thiện dự án đến phát triển khách hàng và tổ chức khai thác.

Hạ tầng là nền tảng, hiệu quả khai thác là thước đo

Quy hoạch phát triển hạ tầng logistics giai đoạn 2026–2030 cho thấy Viettel Post đang chuẩn bị những điều kiện cần thiết để mở rộng mô hình kinh doanh. Quy mô kho bãi, mạng lưới vận tải, các trung tâm cửa khẩu và hệ thống chuyển phát được đặt trong một định hướng chung, phục vụ mục tiêu kết nối sâu hơn vào chuỗi lưu chuyển hàng hóa.

Tuy nhiên, quy mô đầu tư mới chỉ là điều kiện ban đầu. Giá trị của mạng lưới sẽ được quyết định bởi khả năng thu hút nguồn hàng, duy trì công suất khai thác, tạo doanh thu và lợi nhuận, đồng thời nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng.

resize_detail_content_image_860855061-3008813832801590-472148072641997787-n.jpg

Từ góc độ đó, Hội nghị không chỉ xác lập các mục tiêu hạ tầng mà còn thống nhất cách thức tổ chức thực hiện, trong đó kỷ luật tiến độ, trách nhiệm của từng đơn vị và hiệu quả kinh tế được đặt song hành với tầm nhìn dài hạn.

Khi các trung tâm logistics được đưa vào vận hành, các tuyến vận tải hình thành nguồn hàng ổn định và hạ tầng cửa khẩu được kết nối với mạng lưới nội địa, Viettel Post sẽ có thêm điều kiện để mở rộng dịch vụ từ chuyển phát sang logistics tích hợp. Đây là cơ sở để từng bước chuyển hóa quy hoạch thành năng lực kinh doanh thực tế, hướng tới mục tiêu tăng trưởng trong giai đoạn 2026–2030.