Ngày 15/10/2026, Viettel Post tiếp nhận 15 xe Van điện, bắt đầu triển khai thử nghiệm tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Đây là bước đi cụ thể trong định hướng phát triển logistics xanh, gắn việc chuyển đổi phương tiện với bài toán tổ chức giao nhận và hiệu quả khai thác mạng lưới.

resize_detail_content_image_849753673-3679351125553693-1119765003481273049-n.jpg

Tại các đô thị lớn, hạn chế lưu thông đối với xe tải theo tải trọng, khu vực và khung giờ tạo ra yêu cầu mới trong tổ chức vận tải. Xe Van điện có tổng trọng tải dưới 3,5 tấn thuộc nhóm phương tiện có điều kiện lưu thông thuận lợi hơn tại nhiều khu vực nội đô theo phương án triển khai của Viettel Post. Đặc điểm này mở ra khả năng sử dụng xe điện để kết nối hàng hóa giữa trung tâm khai thác và bưu cục, đồng thời hỗ trợ phát hàng tại những khu vực xe tải lớn khó tiếp cận vào giờ cao điểm.

resize_detail_content_image_850496610-3679352935553512-8008941994710010294-n.jpg

Trong giai đoạn đầu, Viettel Post dự kiến bố trí 5 xe tại Chi nhánh Hà Nội và 10 xe tại Chi nhánh Hồ Chí Minh. Các phương tiện được lựa chọn theo đặc điểm từng tuyến, ưu tiên phát hàng trên 10 kg tại khu vực hạn chế xe tải. Mỗi xe dự kiến hoạt động 12–14 giờ/ngày, với quãng đường khoảng 200 km/ngày.

Tại Hà Nội, phạm vi vận hành dự kiến gồm Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa và Tây Hồ. Tại TP. Hồ Chí Minh, xe phục vụ các khu vực Tân Bình, Tân Phú và Gò Vấp. Việc bố trí phương tiện theo địa bàn giúp tăng khả năng kết nối hàng hóa, hạn chế thời gian chờ lưu thông và giảm nhu cầu trung chuyển qua phương tiện khác.

Bên cạnh yêu cầu vận hành, hiệu quả chi phí là cơ sở quan trọng để Viettel Post đánh giá khả năng mở rộng mô hình. Theo phương án tính toán, tổng chi phí sở hữu và vận hành xe Van điện sử dụng trạm sạc tại trung tâm khai thác thấp hơn khoảng 20% so với xe Van xăng. Mức tiết kiệm tương đương khoảng 27% so với xe tải khô 1,9 tấn và khoảng 60% so với xe Van thuê kèm vận hành trong cùng mô hình so sánh.

resize_detail_content_image_848935290-3679354275553378-9046046545886628092-n.jpg

Những tỷ lệ này cho thấy xe điện có tiềm năng giảm chi phí trong một số điều kiện khai thác cụ thể. Tuy nhiên, hiệu quả còn phụ thuộc vào tải trọng hàng hóa và hệ số sử dụng phương tiện. Với các tuyến có sản lượng lớn, xe tải trọng lớn vẫn có lợi thế về chi phí trên mỗi đơn vị hàng hóa luân chuyển. Vì vậy, Viettel Post định hướng sử dụng xe điện có chọn lọc, tránh chuyển hàng sang phương tiện tải trọng nhỏ nếu làm tăng số chuyến hoặc phát sinh chi phí không cần thiết.

Chương trình thử nghiệm sẽ tập trung đánh giá chi phí trên mỗi km, năng suất vận chuyển, chất lượng dịch vụ và khả năng đáp ứng của hạ tầng sạc. Trong giai đoạn đầu, việc ưu tiên sử dụng trạm sạc công cộng giúp hạn chế nhu cầu đầu tư hạ tầng cố định khi quy mô đội xe còn nhỏ.

resize_detail_content_image_846668614-3679351852220287-6884052292313287931-n.jpg

Việc đưa xe Van điện vào mạng lưới giao nhận là bước triển khai trong chiến lược logistics xanh của Viettel Post. Kết quả thực tế sẽ quyết định phạm vi ứng dụng tiếp theo, bảo đảm phương tiện điện được mở rộng trên những tuyến có hiệu quả khai thác phù hợp và có khả năng đóng góp vào mục tiêu giảm phát thải của hoạt động logistics.

Viettel Post thử nghiệm xe Van điện, thúc đẩy chiến lược logistics xanh

10:57 - 16.10.2026AI tóm lược

Bài viết cùng chuyên mục

Bài viết cùng chuyên mục

10:57 - 16.10.2026