Cảm ơn bạn đã tin tưởng và góp ý cho Viettel Money. Hiện tại Viettel Money đã cung cấp tính năng để khách hàng có thể liên kết với tài khoản giao thông ePass. Tính năng cho phép khách hàng không cần nạp tiền vào tài khoản ePass để sử dụng Thanh toán phí giao thông tại các trạm thu phí. Khi phương tiện qua các trạm thu phí, tiền phí được trừ tự động và trực tiếp vào tài khoản Viettel Money. Theo ý kiến của bạn: "nhiều khách hàng còn e dè vì không quản lý được" ý nhắc đến việc quản lý hạn mức tiền, khách hàng lo lắng về việc trừ tiền vào tài khoản, khó kiểm soát số tiền trừ, có thể mất tiền qua liên kết này. Việc này Viettel Money đã nghiên cứu và đưa vào triển khai tính năng quản lý hạn mức cho giao dịch thanh toán phí giao thông tương tự một "ngăn ví nhỏ" để khách hàng có thể quản lý linh hoạt và chủ động hơn.

Xin chào đồng chí! Tôi là Nguyễn Huy Thức, Trợ lý Quân y Tập đoàn, xin được trả lời câu hỏi của đồng chí như sau: Trước hết, thay mặt ngành Quân y Tập đoàn xin gửi lời cảm ơn đến đồng chí vì đã quan tâm, đóng góp để công tác Quân y Tập đoàn ngày càng tốt lên. Về nội dung câu hỏi của đồng chí, tôi xin trả lời như sau: 1. Về khám, chữa bệnh liên quan đến Thẻ BHYT Nội dung này được thực hiện theo Luật khám, chữa bệnh và Luật BHYT hiện hành, theo đó người tham gia BHYT sẽ được thực hiện khám, chữa bệnh BHYT như sau: - Khám tại nơi đăng ký khám chữa bệnh ban đầu hoặc khác tuyến khi có đủ thủ tục, giấy tờ theo quy định. - Nội dung khám: Chỉ được khám, thanh toán các chi phí khám do Bác sỹ tại cơ sở y tế chỉ định, theo tình trạng/vấn đề về bệnh tật, sức khỏe của người bệnh, không được khám, thanh toán chi phí các hạng mục theo yêu cầu của người bệnh (Không có chỉ định chuyên môn của Bác sỹ). 2. Về khám sức khỏe người lao động: Được thực hiện theo Luật An toàn vệ sinh Lao động, cụ thể hóa tại Nghị định số 39/2016/NĐ-CP của Chính phủ, theo đó: - Người sử dụng lao động có trách nhiệm tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho người lao động với tần suất 01 lần/năm. - Người lao động có quyền và trách nhiệm tham gia khám sức khỏe do tổ chức/doanh nghiệp tổ chức hàng năm. - Nội dung khám: Tuân thủ theo Thông tư số 14/2013/TT-BYT của Bộ Y tế và/hoặc Thông tư số 37/2021/TT-BQP của Bộ Quốc phòng. 3. Về chính sách khám sức khỏe của Tập đoàn: Những năm qua và hiện nay đang bám sát quy định của Luật An toàn vệ sinh lao động và Thông tư số 14/2013/TT-BYT của Bộ Y tế và/hoặc Thông tư số 37/2021/TT-BQP của Bộ Quốc phòng, trong đó có nội dung khám bắt buộc (cố định) và mở rộng (theo đặc thù mỗi năm). Do vậy, nội dung đề xuất của đồng chí hiện nay chưa vận dụng được để đưa vào chương trình khám sức khỏe, Quân y Tập đoàn sẽ tiếp thu và có ý kiến đề xuất Cơ quan chức năng cấp trên để có thể sửa đổi, cho phép vận dụng, áp dụng  trong thời gian tới. Trên đây là ý kiến trao đổi của Quân y Tập đoàn, nếu đồng chí còn nội dung nào chưa rõ, cần trao đổi để làm rõ thêm xin vui lòng liên hệ trực tiếp với đồng chí Nguyễn Huy Thức - Trợ lý Quân y Tập đoàn, ĐT: 0984.613.605 - Mail: Thucnh@viettel.com.vn Trân  trọng!

Trước tiên, xin chân thành cảm ơn đ/c đã có những đóng góp xây dựng thiết thực về sản phẩm Viettel! Về câu hỏi: "Tình trạng mail viettel rất khó đăng nhập, mặc dù đang sử dụng máy VDI đảm bảo đầy đủ an toàn thông tin. Lúc thì báo hết session đăng nhập, lúc thì báo sai mật khẩu (mặc dù mật khẩu đã đúng dùng được cho tài khoản SSO)", VTS xin giải đáp như sau: Bạn đã đổi mật khẩu SSO thành công, tuy nhiên, email của bạn đã được cài nhớ/lưu mật khẩu trên 1 thiết bị khác (ipad, iphone…) và vẫn giao tiếp theo mật khẩu cũ, Email phát hiện bất thường về mật khẩu nên đã khóa tài khoản người dùng. Bạn không sử dụng được email nên tiếp tục đổi mật khẩu, lặp lại vòng như trên và xảy ra hiện tượng như bạn mô tả.  Quá trình đăng nhập lúc bị khóa tài khoản, sau 15 phút thì session timeout. Đây là cấu hình default ở bất kỳ thiết bị nào, không phải chỉ trên VDI. Về việc này, VTS khuyến cáo người sử dụng email, khi thực hiện đổi mật khẩu SSO cần đồng thời đổi mật khẩu email client trên các thiết bị có cài đặt sử dụng. Trong quá trình sử dụng các sản phẩm nội bộ (email, voffice…), khi gặp lỗi, các CBCNV cần gọi tổng đài 1789 (nhánh 2) để được kiểm tra và khắc phục. Trân trọng cảm ơn bạn đã có ý kiến về sản phẩm email của Viettel!

Dear Đồng chí! Trước tiên, cảm ơn Đ/c đã có đóng góp tích cực đối với công việc QLTS, Ban ĐTXD phúc đáp ý tưởng của đồng chí như sau. 1. Đối với tồn kho khả dụng: Yêu cầu bài toán đã được chuyển qua KPMG ngay từ đầu khi xây dựng phần mềm SAP nhưng qua phân tích và trả lời của đối tác KPMG là không thể xây dựng được do ảnh hướng đến khung chuẩn hệ thống SAP, => Giải pháp: Các đồng chí xem tồn kho trước khi viết phiếu yêu cầu và chủ động liên hệ trực tiếp với kho để nhận hàng sớm không để tình trạng viết phiếu xong không lấy hàng. 2. Đối với sai dự án không viết được phiếu đã được Ban CNTT xử lý chặn do đó sẽ đáp ứng check dự án trước khi viết phiếu. 3. Chỉ cho viết phiếu khi còn tồn kho không hiệu quả do trước đây đã tính toán và cần viết phiếu đối với hàng chờ chuẩn bị về và nhu cầu cần cung cấp mua mới bổ sung do đó sẽ không chặn chỉ cho phép viết phiếu khi hàng còn tồn kho. Mọi vấn đề cần đóng góp ý tưởng tăng năng suất lao động đ/c có thể gửi trực tiếp về Email: khalx@viettel.com.vn  - ĐT 0982990078 Trân trọng!

Cảm ơn đồng chí đã đóng góp ý kiến Hệ thống SAP SuccessFactors là sản phẩm trên nền tảng  cloud của SAP. SAP triển khai các domain, data center, giao diện… hệ thống cho các khách hàng theo quy hoạch sản phẩm của họ và không hỗ trợ domain riêng của khách hàng (Theo KBA của SAP tại đây https://userapps.support.sap.com/sap/support/knowledge/en/2180529). Vì vậy, Viettel không thể triển khai theo domain riêng của Viettel cho ứng dụng này. Để truy cập hệ thống dễ dàng, đồng chí có thể sử dụng bản mobile app của SAP SuccessFactor hoặc truy cập từ đường link ứng dụng Thông tin Nhân sự (TTNS) trên các hệ thống nội bộ của Viettel như vOps hoặc Viettel Family.

Nhận được ý kiến phản ánh của đồng chí Nguyễn Thanh Hải – NVQL Tài sản thuộc TT MS – Tcty VHT về xe chở CBNV Viettel tuyến Bách khoa - Khu CNC Hòa Lạc vi phạm pháp luật về quy định số lượng hành khách tối đa được chở trên xe. PHC VHT xin cảm ơn những góp ý nhằm nâng cao hơn nữa chất lượng xe  phục vụ xe tuyến và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho CBNV. Căn cứ vào ý kiến phản ánh của đồng chí và thực tiễn tổ chức hoạt động xe tuyến Bách khoa, Phòng HC xin được phản hồi như sau: Tổ chức xác minh sự việc: Ngày 21/3/2024, sau khi tiếp nhận ý kiến phản ánh, Phòng HC đã tổ chức xác minh sự việc, bao gồm việc nắm bắt ý kiến giải trình của đồng chí Nguyễn Trung Dũng lái xe VT21-85 tuyến Bách khoa – Hòa Lạc (BK-HL), tiến hành gặp gỡ với các đ/c hàng ngày đi chuyến BK-HL (có đ/c Haint68 và 03 đ/c là người đi cuối cùng của tuyến) (có biên bản cuộc họp) lấy ý kiến của một số CBNV có mặt trên chuyến xe đó và lập biên bản về việc vi phạm thời gian đón CBNV do Công ty Newway cung cấp dịch vụ. Qua xác minh, Phòng HC nhận thấy sự việc xe VT21-85 chạy chuyến 07h15 ngày 19/3/2024 đã chở vượt số lượng người quá quy định là đúng như ý kiến phản ánh của đồng chí. Bối cảnh nảy sinh lỗi vi phạm này như sau: Ngày xảy ra sự việc là ngày 19/3/2024, có mưa khắp nơi, tình hình giao thông ở nội đô Hà Nội nói chung và ở khu vực Bách Khoa nói riêng là rất đông đúc, có tắc đường cục bộ ở nhiều nơi. Không thể gọi được taxi vào thời điểm 07h10 hôm đó. Xe tuyến BK-HL chuyến 07h10 của Công ty Newway không có mặt ở địa điểm đón CBNV theo quy định. Chuyến 07h15 của xe VT21-85 là chuyến cuối cùng xuất phát từ BK đi HL sáng ngày 19/3/2024, trong khi đó số CBNV cần lên HL làm việc là 50 người, trên xe đã nhận đủ 45 người ngồi đủ số ghế quy định. 05 đồng chí chưa có xe đón đã lên trao đổi với đ/c Dũng lái xe xin được ngồi ghép hoặc đứng ở giữa xe, đ/c Dũng đã hỏi ý kiến những người trên xe để chở nốt 5 người này và được sự nhất trí của các đ/c trên xe, do vậy dẫn tới việc chở quá số người theo quy định, đúng như phản ánh của đồng chí.   Nguyên nhân sự việc Nguyên nhân khách quan: Do trời mưa, tắc đường nên xe tuyến BK-HL do Công ty Newway không phục vụ được chuyến 07h10 ngày 19/3/2024 và không thể gọi được taxi nên không có phương tiện hỗ trợ vận chuyển CBNV lúc đó. Do chuyến xe VT21-85 là chuyến cuối cùng của tuyến xuất phát lúc 07h15 nên không có xe tuyến khác để hỗ trợ san tải. Nguyên nhân chủ quan: Đồng chí Dũng NV lái xe P.HC dự tính sẽ nhờ hỗ trợ san tải trên đường đi và không muốn để sót người đi làm nên đã nhận chở quá tải, vượt quá số người theo quy định.  Đồng chí Dũng chưa kịp thời báo cáo tình hình với chỉ huy đơn vị để có phương án hỗ trợ, xử lý tình huống. Một số CBNV  đến sớm nhưng không chịu lên các tuyến xe trước, còn ngồi uống nước, hút thuốc … chờ đến chuyến cuối mới đi, một số CBNV thì ngày nào cũng đi muộn, sát giờ mới đến bãi gửi xe máy. Do vậy dẫn đến hiện tượng tăng dần lượng CBNV ở những chuyến sau, đặc biệt là chuyến cuối.   Giải pháp khắc phục và nâng cao hơn nữa chất lượng phục vụ xe tuyến: Khắc phục hiện tượng lượng CBNV tăng lên ở chuyến cuối CBNV đi xe tuyến cần phải đến đúng khung thời gian đưa/đón theo quy định, không nên phân biệt các loại xe, không nên sao nhãng lỡ giờ đưa/đón. Khắc phục hiện tượng thiếu xe của Công ty Newway: Phòng HC sẽ tiếp tục làm việc với đối tác để có giải pháp xử lý bên cạnh giải pháp thuê taxi. Khắc phục việc điều hành xe thiếu kịp thời: Phòng HC sẽ tăng cường quản lý, nắm bắt tình hình tốt hơn để có biện pháp xử trí các tình huống nảy sinh. Qua sự việc trên, PHC VHT xin sâu sắc kiểm điểm và rút kinh nghiệm. Chúng tôi xin cam kết sẽ có các hành động để đảm bảo điều kiện di chuyển an toàn và tốt nhất cho CBNV. Cũng qua đây, chúng tôi xin phép các đ/c đi trên tuyến xe Bách Khoa cũng như toàn thể CBNV đi trên các tuyến xe từ Hà Nội lên Hòa lạc và ngược lại chủ động đi đúng giờ quy định, chấp hành sự sắp xếp của điều hành tuyến, không chọn xe, chọn chuyến…Khi có phát sinh mới cần đăng ký với P.HC - VHT để chúng tôi kịp thời bố trí xe. Chúng tôi sẽ kiên quyết thực hiện việc xuất phát xe tuyến đúng giờ quy định (không chờ đón thêm những người đi muộn, không đưa/đón các đ/c là nhân viên tập sự, đối tác của các đơn vị lên làm việc tại Hòa Lạc mà không đăng ký với P.HC – VHT)   Kính mong đ/c tiếp tục tin tưởng và kịp thời phản ảnh các bất cập trong quá trình sử dụng dịch vụ xe tuyến tại tuyến Bách Khoa để tuyến xe Bách Khoa thực sự là một tuyến xe an toàn và là tuyến xe gắn bó trong lòng mỗi CBNV và cũng rất mong mọi người cùng ý thức và cùng hiểu những hoàn cảnh phát sinh hơn.

Tổng Công ty Mạng lưới Viettel xin cảm ơn và ghi nhận đề xuất của đồng chí. Tổng Công ty Mạng lưới Viettel xin chia sẻ giải pháp thiết kế độ cao trạm đang được triển khai trong thực tế như sau: Việc thiết kế độ cao trạm phù hợp với mục tiêu phủ sóng, đã và đang được thực hiện theo Quy trình QT.VTNet.QHTK.02 về việc thiết kế trạm vô tuyến, độ cao trạm được mô phỏng và lựa chọn bằng công vụ phần mềm Atoll, công cụ sẽ tự động lựa chọn độ cao anten phù hợp để đảm bảo phủ được vùng lõm (độ cao antena sẽ được công cụ lựa chọn tăng dần đến khi phủ được vùng lõm để đảm bảo chi phí là thấp nhất). Thực tế độ cao antena ở Hà Nam giai đoạn vừa rồi được thiết kế ở thành thị: ~26m (từ 22 – 30m), nông thôn: ~33m (từ 28 - 40m). Về quan điểm thiết kế mạng 5G, trong 5 năm đầu, triển khai 5G với mục tiêu phủ ~95% ở khu thành thị, 50-70% ở khu vực nông thôn, trong đó các trạm 5G cơ bản được cosite trên trạm 4G hiện tại, do đặc tính tần số và công nghệ để tối đa hóa vùng phủ thiết kế 5G cùng độ cao với 4G. Rất mong sẽ tiếp tục nhận được những ý kiến đóng góp quý báu của đồng chí!

  Chào đồng chí, Trung tâm Di động VTT xin trả lời các ND ý kiến của đồng chí như sau: Với đề xuất bổ sung thêm tính năng cho dịch vụ MultiSIM, việc không cho phép nhận tin nhắn ở sim phụ của Multisim do Cục Viễn thông quy định khi Viettel đăng ký triển khai dịch vụ Multisim với Cục. Tuy nhiên với phản ánh của khách hàng, VTT sẽ đánh giá và trình Cục Viễn thông để có thể mở dịch vụ SMS trên Sim phụ. Với ND phản ánh thứ hai về việc bổ sung tính năng quản lý MultiSIM trên app My Viettel, hiện tính năng này đã được VTT đưa vào kế hoạch và dự kiến sẽ triển khai muộn nhất trong Q3/2024 đồng chí nhé. Trân trọng